汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对捷豹F-TYPE 2.0T首试：降频的我依旧很快来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

跑车是什么？在我的心目中，跑车是一种追求极致的产物。一台完美的跑车应该由极致的设计、极致的操控、极致的动力三者共同构建而成。

(资料图)

而这三个要素之间，最重要的必定是动力。“汽车的动力就像存款，我可以不用，但是一定要有”——这是大部分人心中的想法，也曾经是我心目中的想法。

直到我开完这一台根本不“快”，但是又让我感觉很“快”的跑车。

这是一台跑车的设计

毫无疑问，这是一台跑车，一台典型的英伦跑车。流畅而自然的腰线、考究而用心的细节，营造出来的外型极具生命力美学。

它外观上的每一面都仿佛浑然天成，多一笔累赘，少一划失神。与冰冷而精密的德国工业化跑车相比，它更像一个拥有温度的艺术品。

相对于外观的精细，内饰则显得“土豪”许多。毫不吝啬的高级皮革堆叠，搭配旁边若隐若现的“MERIDIAN”音响铭牌。透露出来的是一种厚道而奢华的味道。

这种氛围下的车厢，就如一个奢侈品。即使你跟别人说这个储物格是出自Burberry之手，也丝毫不会有人怀疑真实性。因为它的气场配得上这些奢侈品牌，配得上作为一台跑车的名号。

这是一台不快的跑车

客观数据告诉我们，这是一台2.0T发动机，一台对于跑车而言的“小排量”发动机。221kW、400Nm的数据配合换挡速度并不算快的8AT变速箱，对于家用车来说，这是绰绰有余的搭配，但对于跑车来说，这是一个不足挂齿的业余成绩。在这个动力总成下，捷豹F-TYPE 2.0T连五秒俱乐部的入场资格都没有。

有人说，一台跑车百公里加速进不了5秒内就是一个耻辱。而捷豹F-TYPE精准地对号入座了，因为它不单连五秒内都进不了，甚至在普通模式下它根本就愧对“跑车”这个称呼。这台2.0T涡轮增压发动机前段的动力相当平顺，甚至会让你有点自吸发动机的错觉。而“平顺”对于跑车来说，则是不可饶恕的罪名。

就算你深踩一点油门，涡轮建压完成后，无论哪个速度区间，动力的输出都是平稳扎实的，不会有什么突发情况出现，一切都是可控的。作为一个驾驶员，长时间与它相处，你甚至可以猜测到它往后几秒的一举一动。

在拥有了堪称最完美的买菜车动力总成后，它的底盘也丝毫不落下风。即使有着275/ 35 R19这样大尺寸的轮胎，捷豹F-TYPE对于路面震动的过滤都是干脆而直接的，即使较大的沟坎也只会出现轻微的蹦跳，通过路感把驾驶员的屁股爱抚一下，提醒他不要真的完全把它当成买菜车。

而当你把这台2.0T的F-TYPE推进弯道，较高的车身重心会让车身出现明显的侧倾，速度再快一点，滋滋作响的轮胎也会告诉你极限并不高。综合普通模式的体验，我觉得一台降低了悬挂的F-PACE，也不过如此了。以一台家用买菜车的标准去衡量F-TYPE 2.0T，绝对是90分的水准。 12下一页阅读全文 版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

标签：