7月销量｜比亚迪持续领跑13个月，合资品牌销量份额双下挫

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(资料图)

7月，在国家层面扩大汽车消费政策的统领下，工信部、商务部的新能源车下乡、“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动频频推出，各地车展及发放消费券等促消活动。

在这样的背景下，多个品牌陆续展开新一轮的价格战，推出了系列优惠政策，有效地促进了消费、提振了内需，使得7月的零售量创年内月销量次新高。

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厂商零售销量排行榜

7月零售销量达到10万辆以上的车企一共有5个，分别是比亚迪汽车、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众。前五排名中，自主品牌占3席，其中表现最佳的是自然是新能源汽车行业的领航者比亚迪，7月零售销量达到了230882辆，以绝对优势领跑整个榜单。和去年7月份相比，同比增长45.25%，占据13.0%的市场份额。

而一汽大众虽然紧随其后，但是7月的零售销量为152062辆，相较于去年，下滑了1.0%，市场份额占8.6%。不但如此，近期有消息指出一汽-大众长春工厂人员调动频繁，其燃油车生产线承压。至于，上汽大众已经退步为第五名，销量为10.0万辆，同比下滑16.7%。总得来说，虽然南北大众依旧是合资市场上的领军者，但今年以来南北大众销量下滑，似乎已经成为常态，两家车企销量加起来才与比亚迪实力相当。

吉利和长安7月销量也均有不错的突破。其中，吉利汽车当月销量位居第三位，7月销量达到了11.8万辆，同比增长7.5%；长安汽车7月销量达到了11.7万辆，同比增长3%。目前，吉利汽车和长安汽车也不在电动化、智能化等展开布局，共同推动中国品牌向上。

还值得一提的是，奇瑞汽车近期的势头也很猛，7月上零售销量达64940辆，位于第九名。并且单是在今年上半年，奇瑞就带来了多款新产品，如瑶光、瑞虎9、新一代揽月等车型的新能源版本等，持续刺激着市场。同时，在技术方面，在不久前，奇瑞也发布了中国首个铝基轻量化平台，突破了多项研发和制造上的技术瓶颈。

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新能源车企销量排名

随着新能源车渗透率逐步提升，比亚迪在新能源车市场的表现越来越出色，虽然最近几个月，越来越多的自主和合资车企都开始在新能源市场上发力，投放了不少关注度和竞争力都相当不俗的新车型，但在国内的新能源市场上，能够真正威胁比亚迪市场地位的品牌和产品，依旧没有出现。

广汽埃安排名第二，7月份的零售销量为45025辆，同比增长79.9%。除了主力车型热销之外，埃安旗下高端车型昊铂GT在7月份取得了接近3000辆的销量成绩，虽然总量并不突出，但从产品布局的层面看，昊铂GT无疑是为广汽埃安开辟了一个新的增长点。

与此同时，由于吉利、长安近期在新能源车市场不断推出产品力突出的新车，对造车新势力车企的反攻，理想等新势力虽然销量与6月接近，但排名被移后。

至于特斯拉，虽然7月份出现了同比大幅增长，但实际的销量表现一般，7月特斯拉的销量为31423辆，同比增长271.4%，排名第七。其中Model Y的销量超过了2万辆，而Model 3的销量则不足万辆。

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