7月9日，山东航空发布公告，称公司股票已被深交所决定终止上市，于7月10日被摘牌。由此成为业内首家被强制退市的航空公司。

(资料图片仅供参考)

资料显示，山东航空股份有限公司成立于自1994年，是山东省第一家本土航空公司；保持了连续28年的安全飞行记录，飞机总数达到132架。

过去三年，疫情对航空业造成了巨大的冲击，山东航空也同样面临着营收下降、财务压力、旅客需求减少等问题。

数据显示，山东航空在2022年实现了77.19亿元的营收，但归母净利润为-69.07亿元。截至2022年底，山东航空的净资产为-78.07亿元。在过去的三年，即2020年至2022年，山东航空累计亏损达到了111.03亿元。

山东航空曾因其“硬核”飞行风格而走红网络，被网友称为“永不晚点的民航战斗机”。

不过，强制退市不一定是坏事。

据潮新闻采访中国民航大学航空经济研究所所长、民航局中国民航高质量发展研究中心副主任李晓津，李晓津表示，退市对企业经营基本不会造成负面冲击，“国航和山航长期合作，现在成为一个公司更可以充分协调。”

李晓津表示，这对山航及其员工来讲是好事，融入国航适应了国际大趋势，提前融入未来的中国超级承运人，可以在安全、服务、保障和效益等方面遵循更高质量标准，争取更大市场份额，从而获得更高利润。

随着山东航空的退市，国内长期保持的八大上市航司格局也发生变化。剩余七大上市航司中三家为国有航司，四家为民营航司。

综合潮新闻、金融界等

编辑：陈歌

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