(资料图)

近期，小米汽车又上热搜了，只不过啊，这一次并不是小米最知名的手机产品，而是小米从21年开始埋头苦干的汽车项目。

这部最近小米汽车的价格与续航就在网上流传出来：标准版14.99万起，WLTC续航800km；Pro版17.99万起，WLTC续航700km

说实话，只要了解过新能源汽车电池的，第一眼看到这个消息，就只有一个念头：“谁传的这消息，这车是要亏本卖吗？”哪怕是现在20万以内价位卷到这种地步，都卷不出一个14.99万元的车能开800km，不是说这些个车企不可能让利于用户，而是真的做不到，没这个能力知道吧。

刚看到这个消息没多久，又刷出来一条信息，小米公关经理王化发微博辟谣了该信息，不过也是哪怕是电池技术领先世界的比亚迪，700km续航的比亚迪海豹都要22.28万起，相比之下售价14.99万元续航800km的车在现阶段简直天方夜谭。

最起码现阶段是完全做不到这个价格的同时续航那么强大。新入局的小米又怎么可能做到？更何况，小米的优势并非在汽车零部件的议价权上，而是结合自身优势以及互联网经验，努力将车机系统在人机互联方面做到领先优势，提升用户在日常行驶当中的体验，这才是小米要努力的方向。

另外，从发布会中公布的视频中可以看出，小米的测试车已经能够实现全方位的自动驾驶，这包括一键呼叫、无需安全保护的自动掉头、绕过停靠的车辆等功能。

这也意味着小米汽车很有可能采用自动驾驶领域的激光雷达硬件方案，主要是禾赛长距混合固态激光雷达AT128，配备数个辅助的全固态雷达，实现较好的L3级自动驾驶，所以成本自然也不会低。 而市面上使用相同方案的新能源汽车是理想L9，不仅6尾数，还是4字打头，更不在大部分人的考虑范围内了。

小米汽车的高昂成本不仅体现在设备上的投入上，还包括了研发、造车设备、原材料价格、生产成本等诸多方面。需要大量的资金投入。此外，为了确保产品的质量和安全，小米汽车还需要经过严格的测试和审验，雷军也曾经明确表示，小米已经成立了一个由500人以上的专业团队进行汽车制造，而且初期投入的资金已达到33亿以上。这些信息足以显现出小米首款汽车的昂贵生产成本。

所以，小米最终会做出什么样的车子，让我们拭目以待吧！

标签：