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尹锡悦拉拢越南?韩越联合开发稀土,韩媒炒作降低“对华依赖”|热门看点
来源:顶端新闻     时间:2023-06-28 18:12:08


【资料图】

当地时间6月25日,带着17份合作协议,韩国总统尹锡悦踏上了离开越南的飞机舷梯。在中韩关系紧张的背景之下,尹锡悦此次对越南的访问,备受外界关注,外界普遍认为,尹锡悦此行是在拉拢越南,并为降低“对华依赖”提前准备。据悉,韩越两国签署的17份合作协议,大部分集中在经贸领域,其中涉及供应链的合作协议占据了大头。按照尹锡悦的说法,份量最重的一份合作协议,是两国决定共同出资,在越南设立稀土开发供应中心,解决两国工业生产中的稀土供应问题。被誉为“工业维生素”的稀土,一直是供应偏紧的一种矿物,尤其最近几年,半导体产业和新能源汽车产业大热,加上全球地缘政治环境趋于恶化,令稀土的供应变得更加紧张。全球大部分制造业强国满世界寻找稀土,目的就是为了建立稳定畅通的稀土供应渠道。而越南在稀土供应方面的潜力巨大,根据美国地质勘探局发布的数据,越南的稀土储量约为2200万吨,仅次于中国,位列全球第二位。不过过去受限于资金和技术,越南的稀土并没有被充分开发,去年的产量仅为4300吨。从储量看,越南的稀土是中国的一半;但是从产量看,越南的稀土仅为中国的2%。所以越南稀土产量,未来存在极大的提升空间。业内人士表示,随着韩国的入局,长期困扰越南稀土产业发展的资金问题,至少能够得到解决,至于技术问题,可以从其他国家引进。韩国媒体表示,韩越两国联手开发稀土,能够显著降低韩国对中国稀土的依赖,新能源汽车产业将成最大的受益者。根据韩国产业通商资源部的数据,去年韩国新能源汽车的出口数量和出口额,两项数据均创下了历史新高,分别达到了55.4万辆和161亿美元。毫无疑问,新能源汽车已经崛起成长为韩国经济的又一项支柱产业,对韩国经济的贡献相当大。不过韩媒指出,韩国新能源汽车产业的抗风险能力较差,这体现在两个方面。一是对海外市场的依赖非常高,一旦海外市场的需求出现疲软,韩国新能源汽车势必面临滞销的巨大风险。二是在新能源汽车生产过程中,许多关键原材料高度依赖外部进口,其中就包括稀土。韩国产业通商资源部的数据显示,韩国新能源汽车生产所需的永久磁铁稀土,有86%是从中国进口。除了新能源汽车产业之外,韩国另一大王牌支柱产业半导体,对中国稀土的依赖也非常高,大约所需的一半稀土,需要中国提供。如果仅从数据看,韩越两国达成稀土合作协议,确实对韩国的帮助非常大。但是回到现实中来,情况并没有韩媒想象得那么乐观。业内人士表示,未来几年,全球对稀土的需求还将继续增加,中国作为全球最大的稀土供应国,已经开始实施稀土出口管制,也就是说,在稀土贸易市场上,存量的稀土相当稀缺,稀土供需矛盾十分尖锐。而越南的稀土产量,在短时间内并不会因为韩国的入局,而出现明显的增加。所增加的产量并不能填补中国进行稀土管制之后,而出现的稀土供应空缺。说到底,全球稀土供应,终究还是要看中国。越南稀土产量的增加,只能说会让某些国家在进口稀土时,多了一种选择,但是这种多出来的选择,并不能根除全球稀土供应紧张的整体局面,也不能让某些国家有足够的勇气说,“我再也不用中国稀土了”。其实不管是稀土或者其他方面的降低“对华依赖”,完全就是个伪命题。中国在全球供应链中的地位,是经过多年产业发展得来的,并不是某些国家在一朝一夕之间赋予的。所以就算降低“对华依赖”,也需要很长的时间。如果考虑时间成本以及供应链转移的成本,降低“对华依赖”是非常不明智的。包括韩国在内的一些国家,炒作降低“对华依赖”,属于是一种不计成本和后果的打压中国的手段。这种炒作只会破坏全球供应链稳定,推高全球经济发展的成本,“有百害而无一利”。当今世界经济,需要“你中有我、我中有你”,打着“去风险”的幌子,肆意切割供应链,注定行不通。

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