PUMA与Formula 1达成合作

日前，PUMA与Formula 1达成合作，成为Formula 1赛事的官方合作伙伴。自2024年起，PUMA将享有独家权利，为所有10支车队的车迷及各不同受众设计生产服饰，并允许在赛道商贸区销售F1特许服饰。自80年代中期起，PUMA便为众多F1车手打造防火赛车服、赛车鞋和其他高性能的专业赛车装备，同时为顶级车队提供车队队服、车迷服饰和运动时尚系列产品。如今，PUMA已发展成为赛车运动领域中专业赛车装备和运动时尚品类的顶级品牌，其合作伙伴包括Mercedes-AMG Petronas F1, Scuderia Ferrari, Alfa Romeo F1 Team Stake, BMW M Motorsport和 Porsche Motorsport。近年来，F1的受欢迎程度飞速提升。赛事相关电视观众人数累计达到15亿；2022年的比赛上座率达到创纪录的水平；F1社交媒体的关注也在持续增长。PUMA悠久的赛车运动历史与F1绝妙契合，我们将共同努力把赛车运动服饰提升到新的高度，使得赛场内外的车迷、车手或是其他相关人士，都能从中挑选出心仪的服装产品。”PUMA的子公司stichd负责生产车迷服饰、袜类和泳装等特许产品，并将在比赛周末独家经营车迷零售店。这些商店将销售F1特许产品，以及F1所有10支车队和F1传奇人物的复刻版车队队服、车迷服饰和特别版系列产品。同时，stichd将在19个不同国家的20多场比赛中设立多达65个赛道快闪商店，相当于拥有 4000多平方米的销售空间。这些商店将采取耐用且轻便的材质，从而可以高效地将产品运输流转。stichd公司首席执行官Nina Nix表示：“在每场F1比赛中销售车迷服饰既有趣也具备挑战性，因为每条赛道的特性不同，比如Zeltweg和Spa的赛道地处山坡，而Monaco和Baku的赛道位于城市中心。无论比赛在何处举行，stichd远远不只是销售车迷服饰，还将为车迷打造沉浸式体验。”

劳斯莱斯曜影宣布停产

日前，我们从劳斯莱斯汽车官方获悉，劳斯莱斯曜影已经停产。曜影于2015年首次亮相，并于2017年推出Black Badge版车型。时至今日，曜影是劳斯莱斯品牌历史上最畅销的软顶跑车，未来是否会推出继任车型，目前没有明确消息。据劳斯莱斯官方透露，曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单，直至今年5月，生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示，曜影是“世界上最安静的敞篷跑车”，这要归功于其顶篷材质出色的降噪性能以及优秀的空气动力学设计。曜影搭载6.6L双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力（420kW），Black Badge版车型最大功率为601马力（442kW）。最后一台劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。

曝法拉利SF90高性能版实车

日前，海外媒体曝光了法拉利SF90高性能版的实车图，并表示该车正式名称或为“SF90 LM”（其中LM为“ Le Mans”的缩写）。该车整体设计在法拉利SF90的基础上应用大量空气动力学套件，更注重性能提升和赛道表现。结合此前谍照，SF90 LM相较于现款SF90使用了更为激进的设计，造型细节甚至脱离法拉利经典风格。前发动机舱盖新增两处进气口，车头采用了夸张的下包围，这将有助于提升车辆前部的空气动力学性能，增加下压力，并提升冷却系统的性能表现。车身尾部最为引人注目的是SF90 LM采用了大型固定式后扰流板，这在法拉利的车型上是十分罕见的。进而法拉利也针对该车的尾部设计细节进行相应调整，不仅尾灯造型与现款SF90有所区别，下部还使用了造型更为夸张的尾部扩散器。由此可以看出，该车型的存在就是为了追求极致的性能表现。动力方面，预计SF90 LM相较于现款车型搭载的3.9T双涡轮增压V8发动机会有一定的提升，但是具体的动力参数尚不明确。

斯柯达全新一代速派预告

近日，斯柯达官方再次发布了全新速派的预告，此次预告并未公布更多关于新车的信息，而是带来了速派（Superb）全家族来助阵。Superb车型可以追溯至1934年诞生的type 640，距今已经将近90周年，这也为全新速派的推出更增添了意义。全新一代速派将会在秋季迎来首发，其将会换装斯柯达最新的设计语言，并依旧会提供掀背车和旅行车两种版本。除了全新速派之外，全新柯迪亚克也将会在秋季正式发布，作为第二代车型，新车也将会换装全新的设计风格以及多种动力形式，该车将会在捷克的Kvasiny工厂生产。此外，根据斯柯达的产品计划，在今年年内我们预计还将会迎来新款KAMIQ、新款SCALA以及全新纯电动车ELROQ的到来。

特斯拉Model Y首次搭载比亚迪刀片电池

日前，据财联社报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的ModelY后驱基础版。这是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。据了解，这款ModelY基础版采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量为55kWh，续航里程为440公里。相比之下从中国上海工厂出口到欧洲的ModelY基础版采用了宁德时代的LFP电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。两者的主要区别在于比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。目前，特斯拉德国工厂已经生产了ModelY性能版和长续航版。而搭载比亚迪电池的ModelY基础版则可能在一个月内下线。这也意味着特斯拉将在欧洲市场提供更多的选择和价格区间，以吸引更多的消费者。有报道称，特斯拉在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，仍然主要依赖宁德时代和LG化学作为电池供应商。

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