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像比亚迪一样做“时间的朋友”,才能达到“海阔天空”的境界
来源:搜狐汽车     时间:2023-08-21 17:03:19

8月9日,随着一辆腾势N7驶入发布会舞台,比亚迪第500万辆新能源车正式下线。现场,在比亚迪的员工们倾情演绎的“海阔天空”的歌声中,比亚迪的发展历程,按照时间的线索一一展现。为众人所熟知的“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇,成为这台第500万辆新能源汽车的车主。

罗振宇以车主的身份到场,很明显地让人想到一年一度的“时间的朋友”演讲。事实上,比亚迪能够全球首家实现第500万辆新能源车的正式下线,达到如今的“海阔天空”,正是坚持长期主义,做“时间的朋友”的必然结果。

在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福看来,比亚迪用20年的时间做一道证明题,就是要“证明比亚迪可以! 新能源可以!中国汽车可以!”也正因此,虽然500万辆新能源汽车下线,是属于比亚迪的高光时刻,但比亚迪并未独享这一荣耀,而是在发布会的外场,将主流的中国品牌新能源车型,列成规模宏大的车阵,一起见证历史。


(资料图片仅供参考)

是的,这是一段值得铭记的中国新能源汽车的历史。20年前,比亚迪义无反顾地只身进场,在外界的嘲笑和质疑声中,开始了新能源汽车的研发。20年的时间,在人类历史的长河中,只能算是沧海一粟,但对于中国乃至全球新能源汽车产业的发展而言,却是毫无争议的发端。

而在这20年的历程中,个中的艰辛与磨难,恐怕旁人很难感同身受。毕竟,比亚迪作为新能源汽车的探索者和领行者,能够最终实至名归地成为新能源汽车的领导者,是冲破了困难重重的至暗时期的结果,为此,比亚迪付出了太多。

有关这方面,且不说带着新能源的梦想进入汽车行业的比亚迪,20年前进入汽车行业的第一天股价就跌了20%,资本市场给它狠狠地泼了一盆冷水,也不说 2004 年北京国际车展上,首次展出了三款新能源概念车,人们看不懂,也看不上,更看不起,几乎遭到了所有人的质疑,只说意识到品牌发展的核心在于技术创新的比亚迪,为了蓄养“技术鱼池”,不惜成本地重金投入,以致于在最艰难的2019年,“活下去”成为比亚迪最大的目标。

据王传福介绍,早在2002年,比亚迪就在动力电池技术上大量投入;2003年,开始了混动技术的研发。在技术研发上,比亚迪累计投入了上千亿资金。而在最近的12年,比亚迪有11年的研发投入,超过了当年的净利润,甚至很多时候是净利润的3到4倍。2017年到2019年,比亚迪连续三年利润大幅下降。尤其是在 2019 年,净利润只有16亿。但在研发上,比亚迪还是咬牙投入了84个亿。

从这组数据中,可以看出将技术研发视作科技自立自强新长征的比亚迪,就算是几度举步维艰,也从未犹豫地把技术自研作为坚定且是唯一选择。

好在付出总有回报。在新能源汽车这个“无人区”,坚守初心20年的比亚迪,不仅成为了全球唯一一家同时掌握“三电一芯”(即电池、电机、电控和IGBT芯片)核心技术的新能源汽车企业,而且“技术鱼池”规模日趋增大,刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO等一系列颠覆性技术的研发成功,不仅为比亚迪的发展深度赋能,也推动着新能源汽车行业的持续变革。

有了技术储备的支撑,比亚迪已经构建了强大的品牌矩阵,旗下王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等品牌,覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化的全领域,满足用户多方位、全场景用车需求,得到了消费市场的广泛认可与肯定,市场表现一路攀升。继今年6月创下月销25.3万辆的销量最高纪录之后,7月份,比亚迪以261105辆的单月销量成绩再创新高,新能源汽车中国销冠、全球销冠的地位愈加稳固。

苦尽甘来,比亚迪已经收到了时间的朋友的回馈。在发布会现场看到王传福几度哽咽时,我想起了一首歌所唱的 “等我熬过了这所有的苦,想找个地方开始放声大哭。这一段艰难而漫长的旅途,却成为这辈子最难走的路。”的确,用20年的时间,走过一段最难走的路,并且拥有了领导新能源汽车行业发展的实力,比亚迪人的内心中一定是百感交集的,也是很有理由为自己骄傲的。

然而,比亚迪却用一个气场强大的中国新能源汽车车阵,展现出“在一起,才是中国汽车”的胸怀与气度,这是一种企业涵养,更是坚持长期主义的精神动力,也是企业走向“海阔天空”必须具备的特征。王传福说,“中国汽车必将诞生一批世界级品牌,我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。”对此,我深信不疑,而且能够确定的是,比亚迪一定会位列其中。

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